die entscheidende Frage ist doch, wäre es nicht sinnvoller und letztendlich volkswirtschaftlich wesentlich billiger, die Steuermilliarden, die jetzt im Säckel der Autokonzerne ( die sind nämlich hochsubventioniert) verschwinden und damit nur den Anteilseignern zugute kommen, der Allgemeinheit durch einen flächendeckenden Ausbau der Bahn in Kombination mit der Entwicklung funktioneller Nahverkehrsfahrzeuge zugute kommen zu lassen.

Subventionen für die Autoindustrie streichen ( inclusive des Straßenbaus, Straßen über Maut finanzieren), mit diesen Millarden die Eisenbahnstrecken auf den Stand von vor 70 Jahren bringen(was die Schienenkilometer betrifft), und die o.g. Bahn/Rad Kombinationen weiterentwickeln.

Dann eine ehrliche Kostenrechnung (incl. der Unfall und Umweltschäden) für alle Verkehrsmittel durchführen.