Nach meinen letzten Campingplatzsuchen und der Odysse aus London hinaus bin auch ich überzeugt ein Navi zu brauchen / wollen.

Als GPS - Neuling bin ich gerade etwas überfordert.

Das Oregon 450 + Deutschland Topo light gibt es für 214 € (Amazon)
Das Dakota für 189€ (Amazon)

Ich bin unentschlossen da ich das Gerät für Radreisen außerhalb Deutschlands nutzen möchte brauche ich vermutlich die Garmin Freizeitkarte Europa.
(Zwecks Straßenverzeichnis in Städten und Adressuche.)

Hier meine Fragen:

-Kann ich die Europa Karte auch separat erwerben oder gibt es die nur in Verbindung mit den t Modellen?
(Bei der "EHandelsbucht" konnte ich nur "Europakarten von OSM für Garmin Oregon" finden. Da dürfte es sich um Open Streetmap Karten handeln. Wieso soll ich die kaufen wenns ein Open Source Projekt ist?)

-Was kann die Garmin Karte was Open Streetmap nicht kann?

-Was kann die Garmin Datenkarte City Navigator Europa NT?

Beim Angebot zuschlagen oder auf ein t-Modell sparen?

Viele Dank im voraus
-Uli

Ich würde wegen des deutlich höher aufgelösten Displays auf jeden Fall den Oregon nehmen, hatte damals auch über den Dakota nachgedacht aber bin mittlerweile sehr froh über jeden Pixel Auflösung.

Man kann diverse Garmin-Karten auch nachträglich kaufen, sollen auch besser sein als die mitgelieferten. Aber da habe ich keine Erfahrungen, da ich bisher nur Openstreetmap-Karten verwendet habe.

Hallo Uli,

ich würde an deiner Stelle erst mal das Gerät einzeln möglichst günstig versuchen zu erwerben.
Eine passende Speicherkarte dazu und dann von OSM, z. B. hier ,
die Garmin-Fertige-Karte herunterladen und dich mit dem Gerät vertraut machen.
Ein Karte von Garmin selbst kannst du später immer noch kaufen, wenn du das möchtest...

Speicherkarte für Garmin:
einen Ordner "Garmin" anlegen
darin die .IMG Datei der Karte kopieren

Für die oben verlinkte Karte(n) ist das Entpackungsprogramm "7zip" notwendig.

Vier Jahre sind schon wieder vergangen, seitdem ich mir einen Garmin Oregon 450t kaufte. Der Verkauf des neuen Oregon 600 mit verbessertem Display und Bluetooth ist soeben angelaufen. Den Oregon 450t mit Freizeitkarte hatte ich gekauft, weil auf der Karte Höhenlinien verzeichnet sein sollten. Die 60 Euro Mehrpreis für die Karte und das "t" waren vertan. Die Höhenlinien für die gesamte Schweiz fehlten. Meine Empfehlung: Keinesfalls den 450t kaufen. Wenn schon Oregon, dann den 450 mit der bloßen Basiskarte. Eine regionale Topo D dazu ist auch brauchbar. Wenn dich die freien OSM-Karten nicht zufriedenstellen sollten, kannst du den City Navigator Europe zukaufen für 70 Euro. Diesen benutze ich vorwiegend im Ausland. Ich habe den Oregon weitergereicht, weil mir das Kartenlesen auf dem schwächlichen Display zu mühselig war. Ich setzte den altgedienten Vista HCx wieder an den Lenker. Derzeit erfüllt der eTrex 20 meine Ansprüche.

Hallo,

bei der Entscheidung, ob Oregon oder Dakota plädiere ich klar für das Oregon; da finde ich die Größe um vieles angenehmer.

Deine zweite Frage ist nicht mehr ganz so einfach zu beantworten. Mit einem t-Modell hast du Gesamt-Europa in einer sehr guten 100.000-er Karte drauf und musst dich um kein weiteres (OSM-) Kartenmaterial kümmern. Für einen GPS-Neuling ist das ein beachtlicher Vorteil, gerade wenn du vorhast, öfters auch im Ausland unterwegs zu sein. Nachkaufen kannst du diese Freizeitkarte auf den t-Modellen meines Wissens nicht; die bekommst du nur mit dem Gerät.

Ich war damit bereits in mehreren Ländern unterwegs und ich habe die Abdeckung und die Genauigkeit sehr gut gefunden; da fehlt überhaupt nichts. Lediglich für Bergwanderungen verwende ich zusätzlich die Topos von Garmin.

Hans

Hallo Ulli,
es ist noch nicht lange her da habe ich auch hin und her überlegt was ich machen sollte.
Bei mir war die Frage nur Garmin oder Falk. Ich habe mich dann gegen Falk und für Garmin entschieden. Dakota war mir zu klein und das Oregon hätte ich auch genommen aber ich hatte mal eins zur Probe und mir hat das Touchscreen nicht gefallen.
Ich hatte da mit Handschuhen so meine Probleme.
Genommen habe ich dann das Gpsmap 62s gleich mit der Topo Deutschland dazu.
Hätte ich schon viel früher machen sollen.
Gruß Frank

Hallo,
spar dir in jedem Fall das Geld für die t-Variante. Egal welches Garmin es am Ende werden wird. Die Vergleichsbilder, die man im Netz so findet bescheinigen für mich der Freizeitkarte keine Tauglichkeit für Outdooraktivitäten, wo man viele Wege abseits der Straße haben möchte. Dafür ist sie leider nicht detailiert genug. Dann entweder gleich die TopoD (oder welche Region auch immer) oder auf Karten auf Grundlage der OSM-Daten zurück greifen.

Hallo Uli,

noch mein bescheidener Senf. Dir wurde ja schon das Oregon ans Herz gelegt (Gründe wurden aufgezählt). Es gibt allerdings zwei Sachen, dass das Dakota (trotz aller seiner Nachteile) besser kann:

(1) es braucht weniger Strom, die Akkus halten länger
(2) es ist leichter

Punkt (1) war für mich so wichtig, dass ich mich damals für das Dakota entschieden habe. Bei Radreisen kann ich zwei Tage lang das Dakota ca. 10 bis 12 Stunden nutzen, ohne die akkus zu wechseln. Wenn ich Kollegen mit dem Oregon beobachtet habe, dann mussten die öfter wechseln.

Mittlerweile habe ich eine mobile Stromversorgung, das wäre es egal.


(1) Das Routing funktioniert wesentlich besser als bei OSM.
(2) Die Garmin-Karte enthält ein Höhenmodell. Wenn Du Dir eine Route anzeigen lässt, bekommst Du automatisch das Höhenprofil dazu. Wenn Du einen Track ohne Höhendaten lädst, bekommst Du auch ein Höhenprofil. Beides kann OSM nicht, auch nicht die Versionen, die ein Layer mit Höhenlinien haben.

Ob man das braucht, sei mal dahingestellt. Bei Tracks finde ich dass eher nervig, dass das Navi ewig (mehrere Minuten ) rödelt, um die Höhendaten nachzuladen.

Ich bin mit den OSM-Karten recht zufrieden. Das Routing ist zwar eingeschränkt, aber das stört mich nicht. Die Version Velomaps (basiert vollständig auf OSM-Daten) ist sehr kontrastreich und gut ablesbar.

Gruß
Thoralf

Vielen Dank für die schnellen Antworten ihr vielen.

Ich tendiere stark zum Oregon.
Der Hinweis mit der Akkulaufzeit macht mich noch etwas unsicher.

Das mit dem Touchscreen ist auch so eine Sache. Mit den Dingern stehe ich eigentlich auf "Kriegsfuß". Vermutlich Gewöhnungssache.
Ich schlafe nochmal drüber.

Die Garmin City Navigator Europakarte gönne ich mir evtl. später

Grüße aus München
-Uli

Meine Meinung/Erfahrung zur Akkulaufzeit: mit einem Satz Akkus bin ich bis jetzt noch immer über einen ganzen Tag gekommen (und da waren schon seeehr lange Reisetage dabei). Bei mehrtägigen Touren habe ich also für jeden Reisetag zwei AA-Akkus mit und damit kann ich gut leben - und habe dabei immer noch eine kleine Reserve, weil die Akkus nach einem Tag ja nicht gänzlich leer sind und weil die Akkus auch für andere Geräte brauchbar sind (auf Radtouren für das Notlicht, auf Bergtouren für die Taschenlampe).

Der Tatsch-Bildschirm ist tatsächlich ein wenig gewöhnungsbedürftig und reagiert nicht so schön leicht wie auf Smartphones, aber ich finde, es gibt keine einfachere und intuitivere Möglichkeit als dort hinzutippen, wo man etwas möchte.

Hans

Wie kurz bist du denn unterwegs? Spätestens ab 12 AA-Akkus würde mir das zu blöd werden.
Fahren die meisten Leute hier nicht eh mit Nabendynamo? Da ist die Akkulaufzeit ziemlich egal, so lange die Leistungsaufnahme niedrig genug für einen Betrieb am Dynamo ist.

Ich muss aber zugeben, mein Navi auch mit Akkus zu betreiben. Mittlerweile aber erfolgreich aus dem Scheinwerfer (B+M Ixon IQ, 4xAA Akkus). Da komme ich mit einer Ladung auf 25h Laufzeit, kann per Ladegerät aufladen und sogar eReader und Handy anhängen. Das Konzept habe ich allerdings noch nicht auf Reise erpropt, bin aber trotzdem superstolz auf die Konstruktion mit Step-Up-Converter usw.

Ich würde jetzt auch noch wieder zu meinem Garmin GPSmap 62s greifen.

Meine langen Radreisen und Bergtouren blieben bis jetzt unter einer Woche, da komme ich mit der Mitnahme von Akkus gut zurecht. Meine Räder haben weder einen Naben- noch sonst einen Dynamo. In der Nacht fahre ich nicht und für besondere Situationen ist immer ein Notlicht mit im Gepäck.

Wenn die Touren einstens einmal über eine Woche hinaus gehen werden, wird die Lösung sicher Ladegerät oder Dynamo heißen. Nicht nur für Navi, sondern auch für Kamera und was Mann (und Frau) sonst noch alles auf Reisen brauchen wird.

Hans

Das Oregon hat immer noch Probleme mit tiefstehender Sonne, da siehst auf den Display mal rein gar nichts mehr.

Garmin Karten, schade um das Geld was man dazu ausgibt. Vor allen da du Karten kostenlos und teilweise aktueller im Internet bekommst.

Und mein persönlicher Tipp, anstatt das Oregon eines der GPSmap Modelle "S" oder "Stc" gekauft. Für Radtouren sind die besser geeignet.

Meine Radreisen dauern generell zwischen einer und sechs Wochen.

Nabendynamo habe ich keinen.

Die Stromversorgung war mit Akkus gedacht welche mit einem Solarladegerät wieder aufgeladen werden.
Einen Satz Akkus auf Reserve.

Oder ist das zu optimistisch?

-Uli

Ich bin jetzt ca. 1.400 km mit dem 62s unterwegs. Manchmal reichen die beiden Akkus einen ganzen Tag, manchmal 2 Tage. Kommt drauf an, wieviel ich rumspiele mit dem Teil

Hmm....

Du bist an Sonne gebunden. Und gerade tagsüber möchtest Du ja radfahren, und nicht die Plane ausbreiten und die Akkus aufladen. Und dann, wenn Du Zeit zum aufladen hast (nachts), scheint die Sonne nicht.

Bei diesem Anforderungsprofil würde ich dann doch eher zum Dakota raten. Was nützt Dir das beste und komfortabelste Navi, wenn Du keinen Strom hast?

Gruß
Thoralf

Ansatzweise brauchbare Solarpanels sind mindestens so teuer wie ein Laufrad mit Nabendynamo, und dann bist du immer noch von Sonne und guter Ausrichtung des Panels abhängig. Für Radreisen mit ständigem Strombedarf halte ich Solarpanels für ziemlich ungeeignet.

Christian

Kann man Solarpanels überhaupt am Rad befestigen wenn sie genau die selbe Leistung haben wie ein Nabendynamo?

Fahre selber mit dem Forumslader der ich glaube 2 Generation ohne USB und kann mir nicht vorstellen das das mit Solar spass macht, du Fährst immer wenn du Laden musst.
Nachts gibts keine Sonne, mit Nabendynamo ist Laden immer noch geringfügig möglich, Licht zieht ebend auch und wird bei Fahren in Dämmerung ebend Nötig.

Da ich sowieso finde das ein Nabendynamo mit Licht an jedes Fahrrad gehört, sollte die Wahl nicht schwerfallen.
Es sei dann man will sich über Wolken, Dämmerung und geringen Fahrleistungen ärgern.

GPS Zwischenstand:

Heute war ich in der Stadt und habe mir "Garmins" angesehen.

Das Display des Dakota ist mir definitiv zu klein.
Das Oregon ist auch etwas klein. Die Bedienung finde gewöhnungsbedürftig

(Bin Brillenträger)

Das Montana 600 hat mir von der Displaygröße am besten gefallen.
Etwas schwer vielleicht, aber schleppen tuts ja das Radl.

Mit dem Preissegment muß ich mich allerdings noch anfreunden.


Stromversorgung:

Gedacht war ein Solarladegerät welches einen Akku lädt, welcher des Nachts das GPS lädt.
z.B.
https://www.globetrotter.de/shop/energie...enturer-219754/

Mehr wollte ich eigentlich nicht ausgeben.
Falls so etwas nicht klappt habe ich ein ernsthaftes Problem.

Auf die schnelle wird das mit Nabendynamo nichts bei mir.

Bis dato hatte ich alle 3 bis 5 Tage eine Steckdose zur Verfügung.
Soviele Akkus mitzunehmen ist nicht Praktikabel.

-Uli

Nach allem, was ich bisher im Netz gefunden habe, sind die Solarladeteile fürs Rad denkbar ungeeignet.
Die Ladeleistung hängt entscheidend einerseits von direkter Sonneneinstrahlung (d.h. keine Bewölkung) und auch von der direkten Ausrichtung zur Sonne ab. Das kannst du auf dem Rad eigentlich nicht gewährleisten. Bei deinem Vorhaben wird auch noch "umgeladen": Lithiumakku auf GPS-Akkus. Das ist auch nochmal deutlich verlustbehaftet.

Ein Betrieb über den Nabendynamo funktioniert bei uns (mit großen Reserven) super und wird von vielen hier wohl so gehandhabt. Zumindest langfristig solltest du das ins Auge fassen und auch kurzfristig wollte man eventuell ein Systemlauflaufrad mit Nady bekommen.
Davon profitieren bei geeigneter Hardware auch Handyakku, Fotoakku usw, von der Fahrradbeleuchtung ganz zu schweigen

Wieviel Strom die aktuellen Garmins fressen weiß ich nicht, aber bei meinem Vista HCx komme ich mit 2 Eneloops ca. 2,5 Tage aus (ohne Routing und Displaybeleuchtung).

D.h. ich brauche ein Laufrad mit Nabendynamo + E-werk und daran kann ich dann mein Garmin anstöpseln?

Das E-Werk wäre ein kommerzielles Produkt, mit dem es funktionieren würde.
Da das Garmin mit nervigen Meldungen bei Stromunterbrechung (Ampel,etc.) aufwartet, wäre auch die Verwendung eines Pufferakkus angeraten. Benutze mal die Suchfunktion, zu dem Thema findet sich hier reichlich.
Ne Modellübersicht gibts auch da und da und da.

Das möchte ich nochmal betonen - ein Pufferakku wäre bei einem Garmin dringend anzuraten.

Ein E-Werk mit dem zugehörigen Pufferakku wäre aber ziemlich überdimensioniert für deinen Zweck. Ich hatte mal ein Zzing im Einsatz, das für deinen Zweck sehr gut geeignet wäre. Natürlich gibt es auch noch andere Geräte wie z.B. den hervorragenden Forumslader.

Das sich erst seit einigen Tagen auf dem Markt befindliche Oregon 600 mit verbessertem Display und Bluetooth käme dann für Dich auch in Frage. Neben den 340 Euro für das Gerät braucht es fürs Erste keine zusätzlichen Investitionen.

http://www.navifuture.de/products/Outdoor-Geraete/Garmin-Oregon-600.html
Batterielaufzeit bis zu 16 Stunden mit Standard AA Batterien/Akkus oder einem Garmin Akku-Pack

@derSammy
@Chris-Nbg

Danke für die Links. Da lese ich mich am Wochende in Ruhe durch.

-Uli

Hallo!

Der Akku-Pack von Garmin im neuen 600er besteht aus 2 mit Schrumpfschlauch zusammengeschweißten AA-Zellen. Diese betätigen eingesetzt einen Taster im Gerät, was dem Gerät signalisiert, das ein Akkupack eingesetzt ist. Vermutlich ist zusätzlich noch was am Akku-Pack verbaut, was entsprechende Infos der Geräteelektronik liefert.
Dieser Akku-Pack kann dann auch via USB geladen werden. Also nicht nur mit Spannung versorgt werden - wie es bei allen anderen Geräten mit AA-Zellen drin noch ist.

Hallo,

ich melde mich noch einmal und möchte meine bisherigen Kommentare ergänzen.

Ich hatte bis jetzt auf meinem Oregon die 100.000-er Freizeitkarte des T-Modells installiert und für meine Radtouren verwendet. Damit bin ich sowohl in Österreich, in Bayern, dem Süden von Tschechien und in Italien bis hinunter nach Rom sehr gut gefahren. Ich fand die Abdeckung und die Genauigkeit immer sehr überzeugend und für meine Radreisen mehr als ausreichend.

Aufgrund der aktuellen Diskussion habe ich mir interessehalber die/eine OSM-Karte für D/A/CH aufs Garmin geladen ... und ... ich muss sagen, ich bin positiv überrascht. Das Kartenmaterial ist (natürlich) aktueller und sehr detailliert, zumindest soweit ich das auf den ersten Blick und für meine Umgebung beurteilen kann. Beispielsweise sind die neuen Kreisverkehre hier im Ort drauf, die erst vor kurzem gebaut wurden und zusätzlich zu den Straßennamen sind auch die Hausnummern erfasst (was man in der Praxis wohl nicht allzu oft brauchen wird). Etwas übergenau finde ich auch die Unmengen an erfassten Parkplätzen.

In meiner Umgebung habe ich auch das Routing ausprobiert und auch das hat mich positiv überrascht. Es funktioniert gut und schnell und geht auch ratzfatz für weit entfernte Ziele (Luftlinie mehrere hundert Kilometer). Abgedeckt ist natürlich nur der DACH-Raum; für andere Länder müsste man sich die entsprechenden Karten zusätzlich drauf laden – bzw. bei Speicherplatzproblemen (die OSM für DACH hat immerhin 2,7 GB) eine zweite Micro-SD mitführen.

Fazit daraus ist und damit komme ich auf die Ausgangsfrage des Themas zurück: auf die t-Ausführung kann man gerne verzichten. Die 100.000-er Freizeitkarte für ganz Europa wäre zwar praktischerweise gleich vorinstalliert, aber mit ein paar Stunden Zeit fürs Laden hat man die OSM-Karten drauf und fährt damit sehr gut.

Hans

Eben sehe ich, dass es im Naviboard Forum schon eine Menge Beiträge zum Oregon 600 gibt: http://www.naviboard.de/vb/forumdisplay.php?f=106

Das Ding hat ein Pufferkapazität von 2.500 mAh. Damit kannst du bestenfalls einen AA-Akku aufladen, aber keineswegs zwei (höchstens die alten NiCd mit ca. 600-800 mAh).

Gruß
Thoralf

Schau dich mal nach richtigen Schnelladern um, also den Dingern die unter 1h laden. Dann kannst du auch in der Mittagspause/Kaffepause in einer Wirtschaft aufladen.

Danke für die Warnung. Das Ding ist somit für mich gestorben.

Gruß
Uli

Das ist die (Zwischen)lösung. (Mir war nicht klar das man Akkus so schnell laden kann. Mein Stand war mindestens 2h.)

Den Nabendynamo nehme ich nach der Reise in Angriff.

Gruß
Uli

Damit brauchst du nur noch ein GPS-Gerät und eine Karte.

Ich benutze unter anderen die sogenannte OSM-Freizeitkarte, die in zwei verschiedenen Varianten für Garmin BaseCamp und für Garmin GPS-Gerät ganz einfach mit einem Klick installiert werden kann. Damit entstehen Dir keine Kosten für eine Karte. Die Daten dieser Karte scheinen mir auch die Grundlage der Karte für die Android-App OsmAnd zu sein: http://www.freizeitkarte-osm.de/de/

Ich verwende beides: Garmin und Android Navi Apps. Wenn du ein geeignetes Smartphone hast, und sparen willst, kannst du dir aus den vielen Angeboten die OsmAnd App mit per WLAN herunterladbaren Offline-Karten für ganz Europa für 6 Euro kaufen.

Es fällt mir von Tag zu Tag schwerer, den Kauf des Garmin Oregon 600 aufzuschieben.

Hallo!
Lt. einem Beitrag im Naviboard reicht es, unter normalen AA-Akkus ein Plastikplättchen zu positionieren und den entsprechenden Schalter so herunter zu drücken, um über USB-Kabel laden zu können. Also ist keine zusätzliche Elektronik verbaut.

Ich las dazu kontroverse Meinungen, und bin mir noch nicht schlüssig.

Hallo!
Heute, 7.6., ist ein weiterer einschlägiger Beitrag im Naviboard!

Merci.

-Uli

Danke für den Hinweis. In einer stillen Stunde werde ich nachlesen. Morgen weiß ich mehr, dann wird mir der Akku-Pack geliefert zum stolzen Preis von 22 Euro.

Richtig.
26 Stunden Laufzeit mit ALDI Alkali Batterien. Welches aktuelle Navimodell kommt da heran?
Für mich derzeit immer noch die Nr.1.

etrex 20/30

Nun war ich kurz vorm bestellen des Montana 600.
Das Montana 650 gibt es für ca 70€ Aufpreis.

Ist es den Aufpreis für die GPS fähige Knipse wert oder ists nur eine Spielerei die man sich schenken kann?

(Bei Photos lege ich generell nicht so viel Wert auch die Koordinaten. Wo das in etwa war weis ich nach der Reise noch. Bei mancher Weggabelung ohne Hinweisschild habe ich mir gedacht es wäre hilfreich dies mit Photo zu dokumentieren.)

Als workaround täte es doch auch einen "Punkt" mit dem Hinweis auf das Photo im Track zu machen.

Ist das praxistauglich?

Grüße
-Uli

Geht viel einfacher! Wenn du die Track-Aufzeichnung im GPS eh immer mitlaufen lässt und du die Uhr in deiner Kamera korrekt gestellt hast, dann gibt es Programme, die diese Daten zusammenführen und anhand der Uhrzeit im Foto die zugehörigen Koordinaten ermitteln und in die Bilddatei schreiben. Mein Programm heißt "GPS correlate", aber da gibt es noch viele andere.

Christian

Typischerweise kann man bei den Tools auch einen Versatz einstellen. Den ermittelt man am besten, in dem man am GPS sich eine Uhr mit Sekunden anzeigen lässt und dann mit der Kamera das GPS fotografiert. Dann hat man in der Fotodatei die Auslösezeit nach Kamera und sichtbar im Bild die dazugehörige GPS-Zeit.

Mein nächstes GPS wird eine Kamera haben. Verwenden will ich sie vorallem, um mal fix ein Foto zu machen, von dem ich dann später Infos zu OpenStreetMap übertragen möchte. Bspw. ein Foto der Straße, um die Oberflächeneigenschaften zu erfassen oder ein Bild vom Restaurant. Ist einfacher und vielsagender als einen Wegpunkt zu erstellen.

Ich denke mal für viel mehr als Schnapschüsse taugt die Kamera nicht.

Ich habe keine Freude daran, eine unansehnliche Bilderflut zu verwalten. Mein Smartphone knipst gute Bilder, bei Bedarf mit den Geokoordinaten versehen. Diese kann ich mit BaseCamp in eine Karte einbinden, und auch auf dem Garmin GPS-Gerät ablegen.

Hallo,

ich selber habe das Oregon 550, also ebenfalls ein Modell mit Kamera. Die Kamera ist durchaus brauchbar; sehr einfach halt, etwa wie bei einem einfachen Handy. Verwendet habe ich sie allerdings nicht allzu oft, denn wenn ich reisend unterwegs bin, habe ich immer auch eine richtige Kamera mit dabei. Diese hat ebenfalls einen GPS-Empfänger eingebaut, womit alle meine Bilder in guter Qualität (besser als mit dem Navi) mit den GPS-Koordinaten getaggt sind.

Für Radreise-Bilder mit dem Navi müsste ich das Ding außerdem immer aus der Lenkerhalterung heraus nehmen, was durchaus unpraktisch ist.

Fazit: die Kamera ist brauchbar, aber verwenden tu ICH sie kaum.

Hans

Es gibt auch Programme, die gleichen die falsch gestellte Uhr aus. Voraussetzung, es ist bekannt, wie falsch die Uhr ging.

Wie macht man das bei Garmin? Ich habe das Dakota 20 und bisher keine Option dafür gefunden. Ich kann die Uhr auch irgendwie überhaupt nicht stellen (finde ebenfalls keine Option dafür), die Uhrzeit kommt immer automatisch (durch GPS?).

Fährt man über einen Zeitzonengrenze, springt die Uhr auch sofort um.

Gruß
Thoralf

Uhr einstellen geht bei Garmin nicht. Wozu auch? Noch genauer als über die Satelliten bekommst du die Zeit nicht. Sekundenanzeige habe ich auch noch nicht gefunden.

Hans

Sekundenanzeige wäre praktisch, um die Uhren von Kamera und Navi zu synchronisieren.

Gruß
Thoralf

Bei meinem Oregon 300 hab ich im Reisecomputer oben eine große Anzeige drin, die mir die Uhrzeit mit Sekunden anzeigt. Zeitzone sollte man dann halt an der Kamera auch immer umstellen

Für die Ausgabe der Zeit auf dem Display bei beschränkten Platzverhältnissen muss Minutengenauigkeit reichen. Im Zeitstempel der Trackpunkte steht die Sekunde. Die Bilder mit der Kamera eines GPS-Gerätes haben einen Zeitstempel mir unbekannter Genauigkeit; mein Smartphone vermerkt die Aufnahmezeit sekundengenau.

Tatsache... bei mir ist sowas auch (nicht im Reisecomputer, aber im Kompass).


Da bin ich im letzten Jahr irgendwie durcheinandergekommen, als ich von Polen in die Ukraine gefahren bin. An der Kamera habe ich die Zeitzone umgestellt. Allerdings hat sich die angezeigte Uhrzeit nicht geändert. Deshalb habe ich die Uhr zusätzlich noch gestellt.

Beim Geotaggen ein paar Wochen später haben dann alle Koordinaten nicht gestimmt. Hätte es gereicht, nur die Zeitzone umzustellen? Ich war halt verunsichert, weil die angezeigte Zeit sich nicht verändert hatte. Zur Info: Canon IXUS 220

Gruß
Thoralf

So nun habe ich zugeschlagen.
Es wurde ein Garmin Montana 600 + Europa City Navigator 2012. Gebraucht mit Rechnung von Januar 2013.
Neu war es mir dann doch zu teuer.
I
ch bin schon gespannt was da kommt.

Vielen Dank für die Starthilfe. :-)

Grüße
-Uli

Hallo Uli,
ich habe sehr gute Erfahrung mit folgender Kombination gemacht.
Garmin eTrex30, E-Werk von Bumm, Pufferakku von Bumm, Eneloop Akkus und dem Varta USB-Charger.
Beim GPS hast Du Dich entschieden, aber vielleicht ist die Stromversorgung für dich interessant. Es war problemlos möglich, das Licht und das E-Werk paralell zu nutzen. Der Pufferakku war bei meinem eTrex notwendig, weil es sofort ausgeht, wenn ich nicht fahre. Vielleicht ist das beim Montana anders. Aber ich habe im Internet gesehen, dass Bumm jetzt eine Variante mit integriertem Pufferakku anbietet, nennt sich USB-Werk.
Falls Du Fragen hast, kannst Du mich gerne anschreiben. Meine Erfahrung im letzten Jahr mit dem GPS Gerät war so gut, dass ich nie mehr mit herkömmlich Karten fahren würde, sofern es Karten für das GPS Gerät gibt.
Viel Spaß mit Deinem neuen GPS-Gerät.
Gruß
Oliver

Herzlichen Glückwunsch zur Entscheidung. Wäre interessant, nach ein paar Wochen einen ersten Erfahrungsbericht zu lesen.

Hans

Hallo!

Als Garmins Spitzenmodell für das nächste Navi-Jahr soll im Herbst das "Monterra" auf den Markt kommen:
http://www.pocketnavigation.de/2013/06/garmin-monterra-wurf-bruder/

Android-Betriebssystem, verbessertes Display, ähnlich dem des Oregon 600.

Das ist ja interessant: Android und Garmin. Dann braucht man vielleicht nicht mehr das schwere Netbook bei Radreisen, sondern kann ein leichtes Tablet für die Nutzung mit BaseCamp mitnehmen?!? Ich schiele schon seit einiger Zeit nach Hybrid-Lösungen/Windows8.

BaseCamp Mobile gibt es derzeit nur für das iPhone, noch nicht für Android. Mein Garmin Oregon 600 hat zwar Bluetooth, koppelt jedoch nicht mit Android-Smartphones - braucht es auch nicht.

Das Garmin Monterra mit seiner Fähigkeit Apps zu bedienen wird kein Mobiltelephon sein. Ob Navi-Apps wie OsmAnd darauf geladen werden können, darüber habe ich noch keine Information. Kostenlose OSM-Karten sind dem City Navigator Europe im deutschen Abdeckungsbereich überlegen.

Für den erwarteten Preis des Monterra bekomme ich das echt outdoorfeste Smartphone "Samsung Galaxy S4 Active" mit einer Hardware, die Garmin derzeit weit voraus ist. Nur die Zielgenauigkeit und Treffsicherheit des GPS-Chips meines Oregon 600 ist besser als die meines hochwertigen Smartphones.

Wie AndroitPit berichtet, kommt ein Hybrid demnächst auf den Markt:
http://www.androidpit.de/samsung-ativ-q-tablet-windows-android

Klingt gut Dein "E-Werk". Das verschiebe ich noch etwas sonst kann ich mir meinen Sommerurlaub nicht leisten.

Gruß
Uli

Erfahrungsbericht folgt. Trifft sich gut da ich in 4 Wochen gen Benelux - Frankreich aufbreche.
Computeraffin bin ich ja, aber mit Kartenmaterial am PC hab ichs nicht so. Wird spannend.

Mir fehlt bei Basecamp die Möglichkeit einen Kartenausschnitt in DIN A3 zu drucken.
Hoffentlich findet sich da etwas. Auf ein Stück Elektronik am Lenker möchte ich mich nicht verlassen müssen.

Gruß
Uli

Der Vorteil des Monterra waere wohl, dass Garmin eine Laufzeit von 20 h im Betrieb als GPS verspricht...

Bin sehr gespannt, ob sich Garmin in den naechsten Jahren halten kann. Die Smartphoneloesungen werden immer attraktiver, bleibt fuer Garmin nur noch die bessere Displayablesbarkeit und der geringere Energiehunger.

VG
Jens

Hallo!

Zum Fußballspielen eignet sich mein Garmin dann immer noch, wie das Video hier zeigt: http://www.pocketnavigation.de/2013/06/garmin-oregon-600-im-extremtest/

Ich bin im Moment auch am Grübeln, welches Garmin Modell ich mir nun zulegen soll. Die Modellreihen unterscheiden sich in der Funktionalität kaum. Nur Displaygröße, Gewicht, usw. sind wirklich unterschiedlich.

Touch oder Buttons finde ich eher ein sekundäres Problem. Manche können nur 2000 Wegpunkte speichern, die besseren Modelle 4000. Aber im Grunde war es das auch schon.

Auf einem Tourenrad ist der Gewichtsunterschied zwischen den Modellen im Vergleich zum Gesamtgewicht vermutlich vernachlässigbar, bleiben also Displaygröße, -Sichtbarkeit und -Auflösung

Darum liegt im Moment die Montana-Reihe vor dem Oregon und dem GpsMap62.

Jetzt gibt es aber die verschiedenen Modelle: Das 650t mit Kamera und 0.5 GB extra Speicher (die für die Topo100 draufgehen?) kostet 650 Euronen.

Das 600 gibt es inkl. Topo25 für 550 Euro (oder 500 Euro ohne Karte).

Garmin möchte also 100 Euro mehr für ein Gerät mit schlechterer Karte (wenn auch für ganz Europa). Gut, ich hätte dafür noch eine Kamera, die ich aber vermutlich sowieso kaum nutzen würde, weil ich das Navi dafür dauernd abnehmen müsste.

Und die OSM Karten scheinen qualitativ ja auch nicht schlechter zu sein, wenn man denn die richtigen Quellen findet.

Im Moment tendiere ich daher eher zu dem 600er - evtl. mit der Topo25, weil man die relativ günstig dabei kriegt.

Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?

Balu

In diesem Thread und in anderen wurden wesentliche Gesichtspunkte schon angesprochen. Mehr als 350 Euro brauchst Du derzeit nicht auszugeben, wenn Du ein Oregon 600 mit kostenloser OSM-Karte nimmst. Die Fahrradhalterung für 12 Euro hält ewig. Eine gute 32 GB SD-Karte bekommst Du günstig bei Amazon für 25 Euro.

Das Oegon 600 ist derzeit für etwas über 300 Euro zu haben, etwa hier:
http://www.navifuture.de/products/Outdoor-Geraete/Garmin-Oregon-600.html

Die kostenlosen Freizeitkarten von http://www.freizeitkarte-osm.de/de/ für D, A, CH, I habe ich auf der SD-Karte meines Oregon 600. Auf eine eigene Installation für BaseCamp kannst Du fürs erste verzichten. BaseCamp kann sich die Kartendaten über USB-Kabel vom Gerät holen.

Die Freizeit-Deutschland-Karte vereint die Eigenschaften von Garmin City Navigator und Garmin Topo. Selbst im Routing über Tagesstrecken scheint sie mir derzeit besser.

Einen Garmin mit Kamera will ich nicht. Mein Smartphone macht gute Schnappschüsse, und versieht sie mit Geo-Tags, so dass ich gegebenenfalls diese Bilder über BaseCamp einbinden kann.

Die Stimmen in den Navi-Foren für das Oregon 600 sind mehrheitlilch positiv.

Also die Fotoqualität des 650 T ist wirklich miserabel, da mach (fast) jedes Handy bessere Bilder. Dafür lohnt es sich tatsächlich nicht, es für ein Foto aus der Fahrradhalterung zu nehmen.
Aber die Displaygröße ist natürlich schon ein Leckerbissen: 45cm2 im Vergleich zu den 24 cm2 des Oregon - als älterer Mensch bin ich froh darüber. Weniger natürlich über das Gewicht und den Stromverbrauch...

Aber man kann nicht alles haben!
lytze

Deine Anfrage resultiert natürlich in unterschiedlichen Antworten, da hier auch der persönliche Geschmack eine Rolle spielt.

Ich persönlich bin kein Freund von Touchscreen-Geräten, selbst wenn die Ablesbarkeit der neuen Garmin-Geräte sehr gut ist (bei den von Dir genannten Geräten ist das meiner Meinung nach nicht der Fall!!!). Wenn ich mir überlege, wie meine wesentliche Verwendung des Gerätes aussieht, so ist neben der guten Ablesbarkeit insbesondere z. B. die Batterielebensdauer ein wesentlicher Punkt. Mit meinem eTrex 30, welches ich wegen der immer noch nicht zufriedenstellend gelösten Softwareprobleme gegen ein GPSMap 62s ausgetauscht habe, konnte ich locker fast zwei lange Tourentage ohne Batteriewechsel fahren. Beim GPSMap ist es etwas weniger, aber in der Regel komme ich auch damit auf recht beachtliche Laufzeiten. Hintergrundbeleuchtung habe ich am Tag noch nie gebraucht. Die Bildschirmgröße ist völlig ausreichend, um den aktuellen Track (bzw. die Route) darzustellen. Die Tasten des GPSMap 62s (auch bei den seitlichen Tasten des eTrex hatte ich hier keine Probleme) ermöglichen einen schnellen Wechsel z. B. zum Höhenprofil und zurück zur Kartendarstellung oder den Wechsel des Maßstabs. Das Planen einer Route erfolgt bei mir in der Regel zuhause und unterwegs klappt das über die üblichen Kurzdistanzen auch ganz gut mit dem GPSMap. Trotz des größeren Bildschirms wird die Übersichtlichkeit auch bei den neuen Oregon nie wirklich gut sein. Wenn ich dann noch berücksichtige, dass ich mit dem Navi durchaus bei schlechtesten Wetterbedingungen unterwegs war, wo der Regen auf das Display prasselte und/oder ich immer wieder das beschlagene oder nasse Display frei wischen musste, so muss ich sagen, dass ich froh bin, dass das Display nicht auf Berührung reagiert hat.

Nehme ich noch mein anderes Hobby, das Geocaching, so möchte ich auch da nicht ein Gerät haben, welches sich bei Berührung immer wieder zu Aktionen hinreißen lässt. Was ich brauche, kann ich immer schnell mit den Tasten erledigen.

Mit den OSM-Karten (inzwischen nutze ich für die Radtouren vornehmlich die OpenFietsMap) bin ich bislang sehr gut gefahren. Auch dieses Jahr (Spanien, Frankreich, Italien, Schweiz, Deutschland) konnte ich in fast allen Fällen ohne Probleme damit zurechtkommen. Zusätzlich habe ich z. B. die Archies-Campingplatzdaten auf dem Gerät, was wirklich ein Segen ist. Am späten Nachmittag erfolgt bei meinen Touren immer ein Blick auf die Liste der Campingplätze in Fahrtrichtung und wenn der gewählte Platz etwas abseits des geplanten Tracks lag, so ermöglichte das Routing mit der OSM-Karte bislang ausnahmslos das schnelle Auffinden der Übernachtungsstelle.

Im Augenblick würde ich für mich keinen Anlass für ein "Upgrade" meiner Kombination GPSMap 62s und OSM-Karten sehen. Wäre das eTrex 30 ausgereifter, so würde ich evtl. zu dem noch kleineren Gerät zurückkehren (noch längere Batterielebensdauer, noch handlicher).

Aber ... das ist natürlich dennoch nur mein persönlicher Geschmack. Andere werden die neuen Oregon-Geräte bevorzugen, da es sie eher an ihr iPhone (oder ...) erinnert.

na ja, für diesen Zweck gibt es doch die Bildschirmsperre. Dann kann man, wenn man möchte oder wenn es erforderlich ist, ausgiebig und intensiv auf dem Display wischen ud wischen . . . und es verstellt sich nichts!

Soweit ich das weiß, kommt dann dennoch die Meldung "Bildschirm gesperrt" (oder so ähnlich) und die muss man erst wieder "wegdrücken". Meine Tasten betätige ich nicht versehentlich und auch bei Regen möchte ich ja schnell einmal den Bildschirm wechseln oder den Maßstab ändern, ohne erst den Touchscreen wieder zu aktivieren, der dann evtl. beim Regen verrückt spielt oder zumindest das Wegwischen der Regentropfen nicht gut abkann.

Ich habe heute mal sowohl Oregon als auch Montana in die Hand genommen und mit rumgespielt. Wir hatten heute wirklich hellen Sonnenschein und ich konnte die Displays eigentlich beide gut ablesen.

Hier gibt es ein Video zum Vergleich von anderer Quelle:
http://www.youtube.com/watch?v=3n-dxlOhzg8

Das (neue) Oregon erlaubt Multitouch-Gesten. Man kann also z.B. die Karte drehen. Aber es wirkt auch empfindlicher. Beim Montana glaube ich nicht, dass die Funktionen durch Regen ausgelöst werden können. Das müssen wohl schon Hagelkörner sein . Das Display des Montana liegt tiefer und ist dadurch besser geschützt, wenn es mal auf den Boden fällt.

Beim Montana hat mir die Größe des Displays sehr gut gefallen. Ich bin mit einem Liegerad / Trike unterwegs und werde das Gerät vermutlich etwas weiter weg vom Kopf (als am normalen Rad am Lenker) befestigen müssen. Da macht die größere Fläche schon einen Unterschied.

Die OSM Karte scheinen wirklich sehr gut zu sein. Ich werde erstmal damit starten. Garmin Karten kann man dann immer noch dazu kaufen. Problematisch wäre bei dem "50 Euro in Kombi mit Gerät" Angebot mit Topo25 auch, dass man keine DVD bekommt und nicht upgradeberechtigt ist.

Balu

Sorgfältige Recherche!
Die Display-Empfindlichkeit auf "Touch" lässt sich einstellen beim O600.

Ich wollte dich noch auf das "neue Garmin Flaggschiff für ambitionierte Freizeitnutzer" Monterra aufmerksam machen. Es kommt Ende 3. Quartal auch in Deutschland auf den Markt.
https://buy.garmin.com/de-DE/DE/outdoor-freizeit/handgerate/monterra-/prod113522.html

Nein, Regen ist kein Problem.


Das verhältnismäßig große Display ermöglicht es auch mal eine Tagestour per Navi zu planen, oder einfach mal spontan umzuplanen.


So habe ich es auch gemacht, und nicht bereut. Allerdings sind nicht alle OSM Karten als wirklich gut zu bezeichnen. Für die Tschechische Republik zB haben die zwei Versionen, die ich dabei hatte, über große Strecken nicht funktioniert. Aber das war eine Ausnahme, sonst waren die Karten bislang beeindruckend gut.

Gruß
Horst

Wer ist "die"? Ich bin mich recht sicher, dass es auch für CZ noch mehr OSM-basierende Garmin-Karten gibt. Das altbekannte Problem ist, sie zu finden und dann noch herauszufinden, was sie darstellen, wie sie es darstellen, ob sie routingfähig sind, und wenn ja für welche Fortbewegungsarten, und ob der Index funktioniert. Ich war schon zu einem OSM-Garmin-Hack-Weekend wo dies Thema war, ohne dass sich seitdem viel geändert hätte.

Um noch was on-topic beizutragen: ich hab inzwischen auch ein Montana, weil ich auf den anderen Geräten (etrex und GPSMap 60) beim Rumsuchen auf dem dargestellten Kartenausschnitt oft nichts gefunden habe. Die doppelte Bildschirmfläche hilft da ungemein.
Außerdem ist die Bildschirmtastatur beim Survey für OSM sehr praktisch. Früher war ich immer mit Gerät, Zettel, Schreibunterlage und Stift unterwegs, jetzt reicht das Gerät.

Ich würde inzwischen auf das Monterra warten.

Zu den Originalfragen:

• die Freizeitkarte wird von OSMlern eher als nutzlos betrachtet, als Billigdreingabe von Garmin die weder Fisch noch Fleisch sei (ich kenne sie selbst nicht). Wie schaut's bei ihr mit Updates aus?
• Routing fürs Fahrrad war bisher insbesondere auch mit den Karten von Garmin ein Trauerspiel. Ich route meist vorher auf dem Rechner (mit BBBike und lad mir die Route dann aufs Gerät. Da hab ich dann Wege mit wenig Kopfsteinpflaster und wenig Ampeln, weil ich BBBike so eingestellt habe. München liegt allerdings nicht in Brandenburg.)
• die SD-Karten bei EBäh mit vorinstallierter OSM-Karte sind Convenience-Produkte, sie nehmen dir ab, die Karte selbst zu suchen und auf die SD-Karte ins richtige Verzeichnis zu kopieren.
• worauf man sich bei der Garmin City Navigator verlassen kann ist verlässliches Routing fürs Auto, auch da hapert's bei manchen OSM-Karten. (Das Garmin-Format ist halt proprietär und hilft Garmin der Community nicht, es zu verstehen).

Eigentlich muss man Deinen Beitrag nicht "off-topic" setzen. Probleme beim Routing können durchaus mit fehlender Information im Kartenmaterial zu tun haben. OSM-Karten sind nur so gut, wie die darin enthaltenen Daten, die von privaten Nutzern eingetragen werden. So ist bekannt, dass gewissen Gebiete noch relativ "weiß" sind. Werden Straßen nicht erfasst, so können sie nicht für Berechnungen verwertet werden. Mit der CZ-Karte habe ich noch keine Erfahrung (wird sich nächstes Jahr evtl. ändern). In Spanien, Frankreich, Italien, Schweiz, Österreich, Deutschland, Luxemburg, Dänemark, Schweden, Norwegen habe ich in den Teilen, in denen ich unterwegs war, sehr gute Erfahrungen mit den OSM-Karten machen können. Für meine Radtouren haben mir die OpenFietsMap-Karten bislang am besten gefallen. Die Routing-Ergebnisse hatten mir bislang immer zugesagt.

Blind darf man sich aber auf das Navigationsgerät und die Karten nie verlassen. Das gilt übrigens auch für die Auto-Navigationssysteme, die nicht immer nur sinnvolle Dinge berechnen. Gerade bei der Fahrradnavigation werden berechnete Routen durchaus unterschiedlich von verschiedenen Nutzern bewertet. Während der eine (z. B. ich) glücklich darüber ist, wenn der Weg quer durch den Wald geht, hält das ein anderer für einen Berechnungsfehler, da der Weg dort doch recht holprig ist und er diese Route eher für MTB-Fahrer geeignet sieht. Die Steuerung der Wahl der berechneten Strecken über die Vermeidungen usw. ist nicht immer wirklich durchsichtig und ein wenig Experimentierfreude ist meist nötig, die nicht jeder aufbringen will.

Übrigens kann man die Qualität der entsprechenden OSM-Karten schon vor der Tour recht gut beurteilen, wenn man sie für die Planung am heimischen PC einsetzt oder dort zumindest Teststrecken berechnen lässt. Ich persönlich verwende sowieso meist vorher geplante Tracks und lasse mich nur in Ausnahmefällen (z. B. zu Campingplätzen usw.) vor Ort routen. Damit bleiben mir zu große Überraschungen erspart und ich kann mir einigermaßen sicher sein, dass ich auf brauchbaren Strecken unterwegs sein werde.

Ja, das geht mir auch so.

Hallo Sepp,

das Monterra habe ich auf der Website auch gesehen. Ich bin da etwas zwiegespalten. Es scheint ein interessantes Konzept zu sein, insbesondere für mich als Android-User.

Andererseits gibt es wohl auch nicht zu reparierende Macken, wie die geringe Display-Auflösung, mit der laut den ersten Tests nicht alle Apps klarkommen.

Ich frage mich, wieso ich dann nicht einfach mein Smartphone benutze, dass ja dieselben Apps nutzen kann. Ok, die Sensoren sind nicht so gut und nicht so vollständig, aber für die Grundfunktionen würde das auch reichen.

Bei der Akkulaufzeit bin ich gespannt, wie sehr Garmin da bei den Angaben "mogelt" . Beim Smartphone bin ich froh, wenn es einen Tag durchhält...

Und dann ist Android für Garmin noch absolutes Neuland und evtl. auch nur ein Testballon. Es fühlt sich ein wenig zu sehr nach Testphase an.

Ja, keine besonders stichhaltigen Argumente, aber irgendwie stört mich das im Hinterkopf.

Vielleicht warte ich wirklich noch ein wenig, damit ich es wirklich auch mal in die Hand nehmen kann - und es mehr Anwendungsberichte von anderen Usern gibt.

Balu

Gerade der letztgenannte Punkt wäre für mich (neben dem sehr stolzen Preis des Monterra) ein extrem stichhaltiges Argument gegen dieses neue Konzept. Mag sein, dass es für Garmin einfacher wird, wenn sie nicht die gesamte Firmware selbst produzieren müssen, aber es ist eben Neuland. Sicherlich werkelt da keine 08/15-App á la Navigon in dem Gerät. Wenn doch, rechtfertigt das niemals einen Preis von über 600€! Kurz: es ist ein Bananenprodukt und die ersten Generationen werden beim Anwender getestet.

Beim Monatana ist für den Betrieb mit AA-Akkus ein Maximum von 22 Stunden angegeben. Als Maximalwert ist das sicherlich möglich (im Energiesparmodus, eine Strecke mit wenig "Navigationsaufwand", ohne Trackaufzeichnung und vor allen Dingen: wenig rumspielen ). Insofern kann man -bezogen auf diese eine Aussage- nicht behaupten, dass dort schamlos übertrieben wird.
Realistische Laufzeiten sind bei mir etwa 1,5 bis 2,5 Radeltage á 7Std Fahrtzeit.

Soweit ich das verstanden habe, muss die Auflösung so gering sein, damit genug Licht reflektiert wird. Anders gesagt: bei höherer Auflösung könnten wir's im Sonnenlicht nicht so gut ablesen.

Wie gut kannst du dein Smartphone im Sonnenlicht ablesen? Wie rüttel- und wasserfest ist es? Mir ist ein Garmin schon bei Tempo 30 auf den Asphalt gefallen, das hat kaum Spuren hinterlassen. (Ich hab auch eins bei einem Sturz geschrottet, unkaputtbar sind sie auch nicht.)

Bisher schien mir das immer zu stimmen. Die Angaben beziehen sich ja immer auf Primärzellen (sprich: Batterien), oder? Bei mir hat's auch mit recht abgenudelten Akkus immer für einen langen Tag draußen gereicht.

Das ist mir schnurz.
Im Gegenteil: das ist ein Gerät, das wir Hacker uns immer gewünscht haben: robuste, outdoor-geeignete Hardware, die man selbst frei programmieren kann. Es könnte endlich Schluss damit sein, dass wir freie Daten (OSM) in ein proprietäres Format zwingen müssen, um sie auf einem Outdoor-Gerät nutzen zu können.
Endlich Schluss mit dadurch verursachten Problemen mit Fahrradrouting, Adresssuche, etc.
Endlich die Möglichkeit, dutzende von Features, die die User haben möchten (und von Garmin nicht bekommen) zu implementieren.
Endlich die Möglichkeit, Bugs selbst zu fixen.
Endlich Schluss mit der instabilen Firmware von Garmin, die erschreckend viele Absturzmöglichkeiten bietet.

Apropos "absolutes Neuland": ich hab sie noch nicht gesehen, aber Garmin Apps für Android und iOS gibbet doch schon länger, oder? Kennt die jemand hier?

Die werde ich auch erst abwarten. Ich brauche keine weiteren Briefbeschwerer...

Robustes Gehäuse gibt es auch bei Telefonen. Entweder in der Kategorie eines Xperia Active oder Xperia Go von SE oder, wenn es richtig abgeschottet sein soll, beispielsweise das B10 von Caterpillar. Das alleine ist also kein Argument. Die Ablesbarkeit ist eine andere Sache aber auch da können die "Outdoorhandys" i.d.R. punkten.
Die Robustheit der Garmin-Geräte kann ich allerdings bestätigen. Mein Colorado ist mir sicher schon ein Dutzend mal aus der Lenkerhalterung gerutscht, meist auf Kopfsteinpflaster, und hat außer ein paar Kratzern im Lack keine weiteren Schäden davongetragen. Meist ist es aus nach dem Sturz, weil die Batterien rausgerutscht sind, aber dann reicht ein erneutes einklemmen der Batterien und Neustart und es geht anstandslos weiter. Die Ablesbarkeit bei Sonne ist allerdings ein Witz. Selbst bei voll aufgedrehter Beleuchtung ist oft nichts mehr zu erkennen und ich muss die Sonne mit der Hand abschatten um etwas erkennen zu können.


Du verwechselst Betriebssystem und Anwendung. Auch wenn Android in Version 4 wieder open source vorliegt, heißt das noch lange nicht, dass du an den Apps von Garmin etwas korrigieren kannst. Und wenn du auf andere Apps anspielst, dann ist es wiederum egal, auf welcher Hardware die laufen. Und mal ehrlich: ist dir ein robustes Gehäuse, auf dem Garmin draufsteht, das du aber mit anderer Navi-Software benutzt, tatsächlich 600€ wert? Für das Geld kriegst du schon ein Tablet mit Schutzpaket (wasserdichte, schlagfeste Hülle) und Fahrradhalterung.

Stimmt, mein Handy soll auch so eines sein; Leute haben das Modell schon gefilmt, wie es in einem Bier(glas) klingelt. Aber ablesen kann ich es in der Sonne kaum, und es ist eh nur ein Featurephone.

Ist das ein älteres Touchscreen-Garmin? Bei den neueren hat sich die Ablesbarkeit angeblich erheblich verbessert.

Keineswegs -- ich gehe fest davon aus, dass sowohl die App von Garmin closed source sein wird als auch die Karten weiterhin verdongelt sein werden.

So? Das ist für mich genau der Knackpunkt.

Ich würde es anders formulieren: Die ca. 450€ fürs Montana habe ich geopfert, obwohl ich dafür mit der Garmin-Software leben muss. Ich würde gern schon sehr lange von Garmin weg, aber es scheint Konsens zu sein, dass die als einzige zum einen gute Hardware machen, die zum anderen einigermaßen mit eigenen Karten bestückt werden kann.

Beispiel?
Ich befürchte, dass das Tablet in der Sonne eh schon schwer abzulesen sein wird, und in der Hülle dann nochmals schlechter?
Ist ein Tablet (7"-10") überhaupt noch lenkertauglich? Oder dachtest du eher an ein Fablet (5") oder ein großes Smartphone (4")?
Wie dauerfest ist das? Es soll schon etliche tausend Kilometer schadlos überstehen, sporadische Wurzeln und Schlaglöcher inklusive.

Richtige Outdoor-Tablets liegen eher im vierstelligen Bereich (ähnlich wie schon eh und je die Outdoor-Laptops von Panasonic). Ich hab noch keins in freier Wildbahn gesehen.

Interessant finde ich das Earl, von dem ich vor einigen Monaten gelesen habe, aber das ist hat keinen Farbbildschirm und die Macher scheinen einen beschränkten US-Horizont zu haben.

Ich nutze seit knapp einem Jahr ein Xperia Active und die Ablesbarkeit ist wirklich nicht berauschend. Dafür hatte ich es einen ganzen Tag im Tropical Islands dabei und habe Fotos unter dem Wasserfall gemacht. Auch schwimmen ist für das Gerät kein Problem. Aber das Active ist ja soweit ich weiß eins der billigsten und einfachsten Outdoortelefone mit Android.

Das Colorado (Baujahr 2008) hat eben keinen Touchscreen, sondern Tasten. Trotzdem ist das Display nur abgeschattet gut lesbar. Wurde damals schon heftig kritisiert, aber Garmin hat das Modell dann sowieso wieder eingestampft. Trotzdem würde ich es auch heute wieder kaufen, denn mir hat es seine Robustheit mehr als einmal bewiesen. Und das ist mir mehr wert, als ein besseres Display. Wobei eine bessere Halterung für das Fahrrad das Gerät zuverlässiger festhalten könnte und das Gerät dann gar nicht mehr sooo robust sein müsste ... Und Touchscreen mag ich sowieso nicht am Navi, da touche ich immer daneben und letztendlich funktioniert es wieder nicht. Jetzt werde ich aber offtopic.

Langsam verstehe ich was du meinst. Das setzt aber voraus, dass die Ansteuerung der Hardware offen gelegt ist oder zumindest per reverse engineering bekannt gemacht werden kann. Da habe ich so meine Zweifel.


OK, das mit dem Tablet war eher hingeworfen, ohne ein konkretes Modell im Visier. Aber als Beispielrechnung: ein vernünftig ausgestattetes 7"-Tablet mit ordentlicher Akkulaufzeit dürfte für 300-400€ zu bekommen sein. Displayablesbarkeit ist allerdings, wie du angemerkt hast, ein Knackpunkt. Fahrradhalterungen gibt es en masse, die sind in der Regel auch stabil genug für normale Radtouren. Dann noch eine passende Hülle, OtterBox oder Peli haben was im Angebot. Beides zusammen deutlich unter 200€. Ob das alles an den Lenker passt, hängt natürlich vom Lenker und der sonstigen Ausstattung ab, sollte aber gehen. wie sich das als Dauerlösung macht ist eine andere Frage. Wer richtig lange Touren plant (eher Monate als Wochen), sollte vielleicht doch zu einem dedizierten Gerät greifen und das sowieso vorher ausgiebig testen.
Meine Idee hinter einem Tablet war einfach die Vielseitigkeit. Abends kann man noch was lesen oder surfen oder ein kleines Spiel machen. All das ist auf dem Display des Monterra definitiv keine Freude. Wobei hier gleich wieder der Punkt greift: was hat man von einem geöffneten Gerät, wenn man wegen der winzigen Auflösung nichts vernünftiges damit anstellen kann?
Die Toughpads sind wieder eine Klasse für sich. Da kannst du ja direkt mit dem Fahrrad drüber fahren. Vielleicht ein bisschen overkill, aber wer das Geld übrig hat, dem sei es gegönnt